Прицеп для электростанций МЗСА T 3015-2.30 341

Модель МЗСА T 3015-2.30 в исполнении 341 разработана компанией МЗСА для задач категории «Для электростанций». Это прицеп для электростанций с продуманной конструкцией и удобным оснащением.

Особенности конструкции и оснащения:

• Прицеп для перевозки электрогенераторов, компрессоров и другого промышленного оборудования. Предназначен для транспортировки автомобилями оснащенными тягово- сцепным устройством типа шар.
• Защита от коррозии Антикоррозийное покрытие горячим цинкованием существенно эффективнее цинкового напыления или краски. Оно создаёт надёжную защиту от коррозии, как внешних поверхностей, так и внутренних полостей конструкции, значительно продлевая срок службы прицепа.
• Прочность и ремонтопригодность V-образное дышло рассчитано на значительные динамические нагрузки. Оно изготовлено из замкнутого стального профиля, что делает узел более надёжным и помогает защитить жгут электропроводки от внешних повреждений. Стальная рама собрана с применением болтовых соединений, что обеспечивает точность и надёжность креплений конструкции, повышает её устойчивость к динамическим и ударным нагрузкам, и исключает ослабление металла в местах соединения за счет отсутствия сварных элементов. В случае механических повреждений это даёт возможность осуществить быструю замену деталей, что упрощает ремонт и снижает его стоимость. Ходовая часть прицепа крепится к специальному силовому подрамнику, который принимает на себя основные ударные нагрузки во время езды и увеличивает ресурс конструкции.
• Комфорт в движении Каждая ось рассчитана на нагрузку 1500 кг, тормозные барабаны оснащены защитными колпаками, подшипники не нуждаются в дополнительной смазке и регулировке на протяжении всего срока службы. Рессорная подвеска (4 рессоры х 9 листов) зависимая с продольными полуэллиптическими многолистовыми рессорами, работающими совместно с гидравлическими амортизаторами телескопического типа двухстороннего действия, сохраняет стабильную плавность хода.
• Безопасность Три автономных тормозных системы: рабочая, стояночная и аварийная. Рабочая тормозная система — для торможения при движении в составе автопоезда. Стояночная тормозная система — для фиксации прицепа во время стоянки. Аварийная тормозная система — для аварийного торможения при нарушении сцепки с тягачом.
• Удобство эксплуатации Прицеп оснащён поперечными опорными балками с возможностью регулировки, для монтажа перевозимого оборудования. Колесо опорное с упорным подшипником рукоятки. Регулируется по высоте, обеспечивает горизонтальное положение прицепа и облегчает его передвижения без тягача. Статическая нагрузка — до 500 кг, динамическая нагрузка — до 300 кг.
• Сцепка с автомобилем Сцепное устройство шарового типа, соответствует требованиям технического регламента о безопасности колёсных транспортных средств (ТРоБКТС), предназначена для соединения прицепа с тягово-сцепным шаром тягача.
• Электрооборудование Жгут электропроводки (двухпроводной) в ыполнен из литого автомобильного кабеля с влагозащитными байонетными и герметично залитыми АМР разъемами. Штекер 13-pin. Прицеп оснащён светодиодной светотехникой
• Готовность к регистрации Полный пакет документов для постановки на учёт в ГИБДД
• Гарантия и срок службы гарантийный срок: 12 месяцев с момента продажи; срок службы: 5 лет с даты изготовления.

Основные параметры: Полная масса — 3000 кг; Грузоподъемность — 2542 кг; Снаряжённая масса — 458 кг; Габаритные размеры — 4330х2095х780 мм; Размеры платформы — 3000х1500 мм.