Прицепы для спецтехники МЗСА в Нижнем Новгороде

Модель МЗСА S 3015-2.27 в исполнении 201 разработана компанией МЗСА для задач категории «Для спецтехники». Это прицеп для перевозки мини-спецтехники с продуманной конструкцией и удобным оснащением.

Особенности конструкции и оснащения:

• Рессорная подвеска (4 рессоры по 7 листов) с гидравлическими амортизаторами сохраняет стабильную плавность хода при разной загруженности прицепа.
• Каждая ось рассчитана на нагрузку 1500 кг, тормозные барабаны оснащены защитными колпаками, усиленные подшипники не нуждаются в дополнительной смазке и регулировке на протяжении всего срока службы.
• Ходовая часть прицепа крепится к специальному силовому подрамнику, который принимает на себя основные ударные нагрузки во время езды и увеличивает ресурс конструкции.
• Три автономных тормозных системы: рабочая, стояночная и аварийная.
• Рабочая тормозная система — для торможения при движении в составе автопоезда.
• Стояночная тормозная система — для фиксации прицепа во время стоянки.
• Аварийная тормозная система — для аварийного торможения при нарушении сцепки с тягачом.
• Оцинкованное опорное колесо с упорным подшипником рукоятки.
• Регулируется по высоте, обеспечивает горизонтальное положение прицепа и облегчает его передвижения без тягача.
• Статическая нагрузка — до 500 кг, динамическая нагрузка — до 300 кг.
• Герметичная светодиодная светотехника с байонетными разъёмами универсальна для тягачей с бортовым напряжением от 12 В до 24 В.
• Жгут электропроводки убран в защитный гофрированный кожух.
• Штекер 13-pin.
• Антикоррозийное покрытие горячим цинкованием существенно эффективнее цинкового напыления или краски.
• Оно создаёт надёжную защиту от коррозии как внешних поверхностей, так и внутренних полостей конструкции, значительно продлевая срок службы прицепа.
• В базовую комплектацию входят: опорное колесо (500 кг), держатель штекера (1 шт.), противооткатные упоры (2 шт.).
• По желанию заказчика, на прицеп может быть установлено дополнительное оборудование: лебёдка, подставка под ковш, держатель запасного колеса.
• Наличие и цены уточняйте у менеджера.
• Срок службы — 5 лет со дня изготовления.
• Гарантийный срок эксплуатации — 12 месяцев со дня продажи.
• Все модели сертифицированы.
• Предоставляется полный комплект документов для постановки на учёт ГИБДД. *Лебёдка не входит в базовую комплектацию прицепа.
• Оцинкованное V-образное дышло рассчитано на значительные динамические нагрузки.
• Оно изготовлено из замкнутого стального профиля, что делает узел более надёжным и помогает защитить жгут электропроводки от внешних повреждений.
• Дышло оснащено ручкой для облегчения перемещения прицепа без тягача и установки прицепа на ТСУ.
• Усиленные несущие борта (сталь 4 мм) собраны на болтовых соединениях, что надежней сварного исполнения, и обеспечивает легкую замену деталей в случае их механических повреждений.
• Дно прицепа изготовлено из многослойной ламинированной фанеры с противоскользящим покрытием.
• Материал хорошо переносит износ и воздействие влаги.
• Опрокидываемый задний борт-трап даёт возможность самостоятельного заезда техники не зависимо от размера колеи колёс или гусеничного хода.

Основные параметры: Полная масса — 2700 кг; Грузоподъемность — 1990 кг; Снаряжённая масса — 710 кг; Габаритные размеры — 5162х2029х1961 мм; Размеры кузова — 3010х1510х300 мм.

МЗСА S 3618-2.35 в исполнении 301 — решение МЗСА в категории «Для спецтехники». Конструкция изделия ориентирована на надёжность и удобство в повседневной работе; назначение модели — прицеп для перевозки мини-спецтехники.

Особенности конструкции и оснащения:

• Статическая нагрузка — до 500 кг, динамическая нагрузка — до 300 кг.
• Герметичная светодиодная светотехника с байонетными разъёмами универсальна для тягачей с бортовым напряжением от 12 В до 24 В.
• Жгут электропроводки убран в защитный гофрированный кожух.
• Штекер 13-pin.
• Антикоррозийное покрытие горячим цинкованием существенно эффективнее цинкового напыления или краски.
• Оно создаёт надёжную защиту от коррозии как внешних поверхностей, так и внутренних полостей конструкции, значительно продлевая срок службы прицепа.
• В базовую комплектацию входят: опорное колесо (500 кг), держатель штекера (1 шт.), противооткатные упоры (2 шт.).
• По желанию заказчика, на прицеп может быть установлено дополнительное оборудование: лебёдка, подставка под ковш, держатель запасного колеса.
• Наличие и цены уточняйте у менеджера.
• Срок службы — 5 лет со дня изготовления.
• Гарантийный срок эксплуатации — 12 месяцев со дня продажи.
• Все модели сертифицированы.
• Предоставляется полный комплект документов для постановки на учёт ГИБДД. *Подставка под ковш не входит в базовую комплектацию прицепа.
• Оцинкованное V-образное дышло рассчитано на значительные динамические нагрузки.
• Оно изготовлено из замкнутого стального профиля, что делает узел более надёжным и помогает защитить жгут электропроводки от внешних повреждений.
• Дышло оснащено ручкой для облегчения перемещения прицепа без тягача и установки прицепа на ТСУ.
• Усиленные несущие борта (сталь 4 мм) собраны на болтовых соединениях, что надежней сварного исполнения, и обеспечивает легкую замену деталей в случае их механических повреждений.
• Дно прицепа изготовлено из многослойной ламинированной фанеры с противоскользящим покрытием.
• Материал хорошо переносит износ и воздействие влаги.
• Опрокидываемый задний борт-трап даёт возможность самостоятельного заезда техники не зависимо от размера колеи колёс или гусеничного хода.
• Рессорно-балансирная подвеска (4 рессоры по 8 листов) позволят равномерно распределить нагрузку между осями и колёсами на ямах, выбоинах и других неровных участках дороги.
• Каждая ось рассчитана на нагрузку 1800 кг, тормозные барабаны оснащены защитными колпаками, усиленные подшипники не нуждаются в дополнительной смазке и регулировке на протяжении всего срока службы.
• Ходовая часть прицепа крепится к специальному силовому подрамнику, который принимает на себя основные ударные нагрузки во время езды и увеличивает ресурс конструкции.
• Три автономных тормозных системы: рабочая, стояночная и аварийная.
• Рабочая тормозная система — для торможения при движении в составе автопоезда.
• Стояночная тормозная система — для фиксации прицепа во время стоянки.
• Аварийная тормозная система — для аварийного торможения при нарушении сцепки с тягачом.
• Оцинкованное опорное колесо с упорным подшипником рукоятки.
• Регулируется по высоте, обеспечивает горизонтальное положение прицепа и облегчает его передвижения без тягача.

Основные параметры: Полная масса — 3500 кг; Грузоподъемность — 2590 кг; Снаряжённая масса — 910 кг; Габаритные размеры — 5815х2353х1955 мм; Размеры кузова — 3645х1800х300 мм.

МЗСА S 3618-2.35 в исполнении 314 — решение МЗСА в категории «Для спецтехники». Конструкция изделия ориентирована на надёжность и удобство в повседневной работе; назначение модели — прицеп для перевозки мини-спецтехники.

Особенности конструкции и оснащения:

• В базовую комплектацию входят:, опорное колесо (500 кг), держатель штекера (1 шт.), противооткатные упоры (2 шт.). Срок службы — 5 лет со дня изготовления. Гарантийный срок эксплуатации — 12 месяцев со дня продажи. Все модели сертифицированы. Предоставляется полный комплект документов для постановки на учёт ГИБДД.
• Регулируемое дышло даёт возможность отрегулировать высоту расположения сцепного устройства относительно высоты установки ТСУ тягача. Регулировка высоты сцепного устройства — от 270 мм до 904 мм. Сцепное устройство — петля NATO Ø76 мм.
• Усиленные несущие борта (сталь 4 мм) собраны на болтовых соединениях, что надежней сварного исполнения, и обеспечивает легкую замену деталей в случае их механических повреждений.
• Дно прицепа изготовлено из многослойной ламинированной фанеры с противоскользящим покрытием. материал хорошо переносит износ и воздействие влаги.
• Опрокидываемый задний борт-трап даёт возможность самостоятельного заезда техники не зависимо от размера колеи колёс или гусеничного хода.
• Рессорно-балансирная подвеска (4 рессоры по 8 листов) позволят равномерно распределить нагрузку между осями и колёсами на ямах, выбоинах и других неровных участках дороги.
• Каждая ось рассчитана на нагрузку 1800 кг, тормозные барабаны оснащены защитными колпаками, усиленные подшипники не нуждаются в дополнительной смазке и регулировке на протяжении всего срока службы.
• Ходовая часть прицепа крепится к специальному силовому подрамнику, который принимает на себя основные ударные нагрузки во время езды и увеличивает ресурс конструкции.
• Три автономных тормозных системы: рабочая, стояночная и аварийная. Рабочая тормозная система — для торможения при движении в составе автопоезда. Стояночная тормозная система — для фиксации прицепа во время стоянки. Аварийная тормозная система — для аварийного торможения при нарушении сцепки с тягачом.
• Оцинкованное опорное колесо с упорным подшипником рукоятки. Регулируется по высоте, обеспечивает горизонтальное положение прицепа и облегчает его передвижения без тягача. Статическая нагрузка — до 500 кг, динамическая нагрузка — до 300 кг.
• Герметичная светодиодная светотехника с байонетными разъёмами универсальна для тягачей с бортовым напряжением от 12 В до 24 В. Жгут электропроводки убран в защитный гофрированный кожух. Штекер 13-pin.
• Антикоррозийное покрытие горячим цинкованием существенно эффективнее цинкового напыления или краски. Оно создаёт надёжную защиту от коррозии как внешних поверхностей, так и внутренних полостей конструкции, значительно продлевая срок службы прицепа.

Основные параметры: Полная масса — 3500 кг; Грузоподъемность — 2522 кг; Снаряжённая масса — 978 кг; Габаритные размеры — 5920х2353х1955 мм; Размеры кузова — 3645х1800х300 мм.