Арт.МЗСА T 2512-1.16
МЗСА T 2512-1.16 в исполнении 241 — решение МЗСА в категории «Для электростанций». Конструкция изделия ориентирована на надёжность и удобство в повседневной работе; назначение модели — прицеп для электростанций.
Особенности конструкции и оснащения:
- Удобство эксплуатации Прицеп оснащён поперечными опорными балками с возможностью регулировки, для монтажа перевозимого оборудования. Колесо опорное с упорным подшипником рукоятки. Регулируется по высоте, обеспечивает горизонтальное положение прицепа и облегчает его передвижения без тягача. Статическая нагрузка — до 500 кг, динамическая нагрузка — до 300 кг.
- Сцепка с автомобилем Сцепное устройство шарового типа, соответствует требованиям технического регламента о безопасности колёсных транспортных средств (ТРоБКТС), предназначена для соединения прицепа с тягово-сцепным шаром тягача.
- Электрооборудование Жгут электропроводки (двухпроводной) в ыполнен из литого автомобильного кабеля с влагозащитными байонетными и герметично залитыми АМР разъемами. Штекер 13-pin. Прицеп оснащён светодиодной светотехникой
- Готовность к регистрации Полный пакет документов для постановки на учёт в ГИБДД
- Гарантия и срок службы гарантийный срок: 12 месяцев с момента продажи; срок службы: 5 лет с даты изготовления.
- Прицеп для перевозки электрогенераторов, компрессоров и другого промышленного оборудования. Предназначен для транспортировки автомобилями оснащенными тягово- сцепным устройством типа шар.
- Защита от коррозии Антикоррозийное покрытие горячим цинкованием существенно эффективнее цинкового напыления или краски. Оно создаёт надёжную защиту от коррозии, как внешних поверхностей, так и внутренних полостей конструкции, значительно продлевая срок службы прицепа.
- Прочность и ремонтопригодность V-образное дышло рассчитано на значительные динамические нагрузки. Оно изготовлено из замкнутого стального профиля, что делает узел более надёжным и помогает защитить жгут электропроводки от внешних повреждений. Стальная рама собрана с применением болтовых соединений, что обеспечивает точность и надёжность креплений конструкции, повышает её устойчивость к динамическим и ударным нагрузкам, и исключает ослабление металла в местах соединения за счет отсутствия сварных элементов. В случае механических повреждений это даёт возможность осуществить быструю замену деталей, что упрощает ремонт и снижает его стоимость. Ходовая часть прицепа крепится к специальному силовому подрамнику, который принимает на себя основные ударные нагрузки во время езды и увеличивает ресурс конструкции.
- Комфорт в движении Ось рассчитана на нагрузку 1500 кг, тормозные барабаны оснащены защитными колпаками, подшипники не нуждаются в дополнительной смазке и регулировке на протяжении всего срока службы. Рессорная подвеска (2 рессоры х 9 листов) зависимая с продольными полуэллиптическими многолистовыми рессорами, работающими совместно с гидравлическими амортизаторами телескопического типа двухстороннего действия, сохраняет стабильную плавность хода.
- Безопасность Три автономных тормозных системы: рабочая, стояночная и аварийная. Рабочая тормозная система — для торможения при движении в составе автопоезда. Стояночная тормозная система — для фиксации прицепа во время стоянки. Аварийная тормозная система — для аварийного торможения при нарушении сцепки с тягачом.
Основные параметры: Полная масса — 1600 кг; Грузоподъемность — 1290 кг; Снаряжённая масса — 310 кг; Габаритные размеры — 3835х1815х768 мм; Размеры платформы — 2500х1220 мм.
Артикул — МЗСА T 2512-1.16
Бренд — МЗСА
Наименование модели — МЗСА T 2512-1.16
Исполнение — 241
Полная масса — 1600 кг
204 400 ₽
Арт.МЗСА T 2512-1.16
МЗСА T 2512-1.16 в исполнении 243 — решение МЗСА в категории «Для электростанций». Конструкция изделия ориентирована на надёжность и удобство в повседневной работе; назначение модели — прицеп для электростанций.
Особенности конструкции и оснащения:
- Безопасность Три автономных тормозных системы: рабочая, стояночная и аварийная. Рабочая тормозная система — для торможения при движении в составе автопоезда. Стояночная тормозная система — для фиксации прицепа во время стоянки. Аварийная тормозная система — для аварийного торможения при нарушении сцепки с тягачом.
- Удобство эксплуатации Прицеп оснащён поперечными опорными балками с возможностью регулировки, для монтажа перевозимого оборудования. Колесо опорное с упорным подшипником рукоятки. Регулируется по высоте, обеспечивает горизонтальное положение прицепа и облегчает его передвижения без тягача. Статическая нагрузка — до 500 кг, динамическая нагрузка — до 300 кг.
- Сцепка с автомобилем Сцепная петля, соответствует требованиям технического регламента о безопасности колёсных транспортных средств (ТРоБКТС), предназначена для соединения прицепа с тяговым крюком тягово-сцепного устройства тягача. Регулируемое по высоте сцепное устройство даёт возможность установить сцепную петлю на необходимую высоту. Высота расположения центра сцепной петли 632–882 мм.
- Электрооборудование Жгут электропроводки (двухпроводной) в ыполнен из литого автомобильного кабеля с влагозащитными байонетными и герметично залитыми АМР разъемами. Штекер 7-pin ISO 3731 и 7-pin ISO 1185. Питание от сети тягача 24В. Прицеп оснащён светодиодной светотехникой
- Готовность к регистрации Полный пакет документов для постановки на учёт в ГИБДД
- Гарантия и срок службы гарантийный срок: 12 месяцев с момента продажи; срок службы: 5 лет с даты изготовления.
- Прицеп для перевозки электрогенераторов, компрессоров и другого промышленного оборудования. Предназначен для транспортировки автомобилями оснащенными тягово- сцепным устройством типа крюк.
- Защита от коррозии Антикоррозийное покрытие горячим цинкованием существенно эффективнее цинкового напыления или краски. Оно создаёт надёжную защиту от коррозии, как внешних поверхностей, так и внутренних полостей конструкции, значительно продлевая срок службы прицепа.
- Прочность и ремонтопригодность V-образное дышло рассчитано на значительные динамические нагрузки. Оно изготовлено из замкнутого стального профиля, что делает узел более надёжным и помогает защитить жгут электропроводки от внешних повреждений. Стальная рама собрана с применением болтовых соединений, что обеспечивает точность и надёжность креплений конструкции, повышает её устойчивость к динамическим и ударным нагрузкам, и исключает ослабление металла в местах соединения за счет отсутствия сварных элементов. В случае механических повреждений это даёт возможность осуществить быструю замену деталей, что упрощает ремонт и снижает его стоимость. Ходовая часть прицепа крепится к специальному силовому подрамнику, который принимает на себя основные ударные нагрузки во время езды и увеличивает ресурс конструкции.
- Комфорт в движении Ось рассчитана на нагрузку 1500 кг, тормозные барабаны оснащены защитными колпаками, подшипники не нуждаются в дополнительной смазке и регулировке на протяжении всего срока службы. Рессорная подвеска (2 рессоры х 9 листов) зависимая с продольными полуэллиптическими многолистовыми рессорами, работающими совместно с гидравлическими амортизаторами телескопического типа двухстороннего действия, сохраняет стабильную плавность хода.
Основные параметры: Полная масса — 1600 кг; Грузоподъемность — 1248 кг; Снаряжённая масса — 352 кг; Габаритные размеры — 3948х1815х1171 мм; Размеры платформы — 2500х1220 мм.
Артикул — МЗСА T 2512-1.16
Бренд — МЗСА
Наименование модели — МЗСА T 2512-1.16
Исполнение — 243
Полная масса — 1600 кг
228 800 ₽
Арт.МЗСА T 2512-2.25
Модель МЗСА T 2512-2.25 в исполнении 241 разработана компанией МЗСА для задач категории «Для электростанций». Это прицеп для электростанций с продуманной конструкцией и удобным оснащением.
Особенности конструкции и оснащения:
- Прицеп для перевозки электрогенераторов, компрессоров и другого промышленного оборудования. Предназначен для транспортировки автомобилями оснащенными тягово- сцепным устройством типа шар.
- Защита от коррозии Антикоррозийное покрытие горячим цинкованием существенно эффективнее цинкового напыления или краски. Оно создаёт надёжную защиту от коррозии, как внешних поверхностей, так и внутренних полостей конструкции, значительно продлевая срок службы прицепа.
- Прочность и ремонтопригодность V-образное дышло рассчитано на значительные динамические нагрузки. Оно изготовлено из замкнутого стального профиля, что делает узел более надёжным и помогает защитить жгут электропроводки от внешних повреждений. Стальная рама собрана с применением болтовых соединений, что обеспечивает точность и надёжность креплений конструкции, повышает её устойчивость к динамическим и ударным нагрузкам, и исключает ослабление металла в местах соединения за счет отсутствия сварных элементов. В случае механических повреждений это даёт возможность осуществить быструю замену деталей, что упрощает ремонт и снижает его стоимость. Ходовая часть прицепа крепится к специальному силовому подрамнику, который принимает на себя основные ударные нагрузки во время езды и увеличивает ресурс конструкции.
- Комфорт в движении Каждая ось рассчитана на нагрузку 1500 кг, тормозные барабаны оснащены защитными колпаками, подшипники не нуждаются в дополнительной смазке и регулировке на протяжении всего срока службы. Рессорная подвеска (4 рессоры х 7 листов) зависимая с продольными полуэллиптическими многолистовыми рессорами, работающими совместно с гидравлическими амортизаторами телескопического типа двухстороннего действия, сохраняет стабильную плавность хода.
- Безопасность Три автономных тормозных системы: рабочая, стояночная и аварийная. Рабочая тормозная система — для торможения при движении в составе автопоезда. Стояночная тормозная система — для фиксации прицепа во время стоянки. Аварийная тормозная система — для аварийного торможения при нарушении сцепки с тягачом.
- Удобство эксплуатации Прицеп оснащён поперечными опорными балками с возможностью регулировки, для монтажа перевозимого оборудования. Колесо опорное с упорным подшипником рукоятки. Регулируется по высоте, обеспечивает горизонтальное положение прицепа и облегчает его передвижения без тягача. Статическая нагрузка — до 500 кг, динамическая нагрузка — до 300 кг.
- Сцепка с автомобилем Сцепное устройство шарового типа, соответствует требованиям технического регламента о безопасности колёсных транспортных средств (ТРоБКТС), предназначена для соединения прицепа с тягово-сцепным шаром тягача.
- Электрооборудование Жгут электропроводки (двухпроводной) в ыполнен из литого автомобильного кабеля с влагозащитными байонетными и герметично залитыми АМР разъемами. Штекер 13-pin. Прицеп оснащён светодиодной светотехникой
- Готовность к регистрации Полный пакет документов для постановки на учёт в ГИБДД
- Гарантия и срок службы гарантийный срок: 12 месяцев с момента продажи; срок службы: 5 лет с даты изготовления.
Основные параметры: Полная масса — 2500 кг; Грузоподъемность — 2078 кг; Снаряжённая масса — 422 кг; Габаритные размеры — 3850х1815х768 мм; Размеры платформы — 2500х1220 мм.
Артикул — МЗСА T 2512-2.25
Бренд — МЗСА
Наименование модели — МЗСА T 2512-2.25
Исполнение — 241
Полная масса — 2500 кг
299 700 ₽
Арт.МЗСА T 2512-2.25
Модель МЗСА T 2512-2.25 в исполнении 243 разработана компанией МЗСА для задач категории «Для электростанций». Это прицеп для электростанций с продуманной конструкцией и удобным оснащением.
Особенности конструкции и оснащения:
- Прицеп для перевозки электрогенераторов, компрессоров и другого промышленного оборудования. Предназначен для транспортировки автомобилями оснащенными тягово- сцепным устройством типа крюк.
- Защита от коррозии Антикоррозийное покрытие горячим цинкованием существенно эффективнее цинкового напыления или краски. Оно создаёт надёжную защиту от коррозии, как внешних поверхностей, так и внутренних полостей конструкции, значительно продлевая срок службы прицепа.
- Прочность и ремонтопригодность V-образное дышло рассчитано на значительные динамические нагрузки. Оно изготовлено из замкнутого стального профиля, что делает узел более надёжным и помогает защитить жгут электропроводки от внешних повреждений. Стальная рама собрана с применением болтовых соединений, что обеспечивает точность и надёжность креплений конструкции, повышает её устойчивость к динамическим и ударным нагрузкам, и исключает ослабление металла в местах соединения за счет отсутствия сварных элементов. В случае механических повреждений это даёт возможность осуществить быструю замену деталей, что упрощает ремонт и снижает его стоимость. Ходовая часть прицепа крепится к специальному силовому подрамнику, который принимает на себя основные ударные нагрузки во время езды и увеличивает ресурс конструкции.
- Комфорт в движении Каждая ось рассчитана на нагрузку 1500 кг, тормозные барабаны оснащены защитными колпаками, подшипники не нуждаются в дополнительной смазке и регулировке на протяжении всего срока службы. Рессорная подвеска (4 рессоры х 7 листов) зависимая с продольными полуэллиптическими многолистовыми рессорами, работающими совместно с гидравлическими амортизаторами телескопического типа двухстороннего действия, сохраняет стабильную плавность хода.
- Безопасность Три автономных тормозных системы: рабочая, стояночная и аварийная. Рабочая тормозная система — для торможения при движении в составе автопоезда. Стояночная тормозная система — для фиксации прицепа во время стоянки. Аварийная тормозная система — для аварийного торможения при нарушении сцепки с тягачом.
- Удобство эксплуатации Прицеп оснащён поперечными опорными балками с возможностью регулировки, для монтажа перевозимого оборудования. Колесо опорное с упорным подшипником рукоятки. Регулируется по высоте, обеспечивает горизонтальное положение прицепа и облегчает его передвижения без тягача. Статическая нагрузка — до 500 кг, динамическая нагрузка — до 300 кг.
- Сцепка с автомобилем Сцепная петля, соответствует требованиям технического регламента о безопасности колёсных транспортных средств (ТРоБКТС), предназначена для соединения прицепа с тяговым крюком тягово-сцепного устройства тягача. Регулируемое по высоте сцепное устройство даёт возможность установить сцепную петлю на необходимую высоту. Высота расположения центра сцепной петли 632–882 мм.
- Электрооборудование Жгут электропроводки (двухпроводной) в ыполнен из литого автомобильного кабеля с влагозащитными байонетными и герметично залитыми АМР разъемами. Штекер 7-pin ISO 3731 и 7-pin ISO 1185. Питание от сети тягача 24В. Прицеп оснащён светодиодной светотехникой
- Готовность к регистрации Полный пакет документов для постановки на учёт в ГИБДД
- Гарантия и срок службы гарантийный срок: 12 месяцев с момента продажи; срок службы: 5 лет с даты изготовления.
Основные параметры: Полная масса — 2500 кг; Грузоподъемность — 2036 кг; Снаряжённая масса — 464 кг; Габаритные размеры — 3948х1815х1155 мм; Размеры платформы — 2500х1220 мм.
Артикул — МЗСА T 2512-2.25
Бренд — МЗСА
Наименование модели — МЗСА T 2512-2.25
Исполнение — 243
Полная масса — 2500 кг
324 100 ₽
Арт.МЗСА T 3015-2.25
МЗСА T 3015-2.25 в исполнении 341 — решение МЗСА в категории «Для электростанций». Конструкция изделия ориентирована на надёжность и удобство в повседневной работе; назначение модели — прицеп для электростанций.
Особенности конструкции и оснащения:
- Прицеп для перевозки электрогенераторов, компрессоров и другого промышленного оборудования. Предназначен для транспортировки автомобилями оснащенными тягово- сцепным устройством типа шар.
- Защита от коррозии Антикоррозийное покрытие горячим цинкованием существенно эффективнее цинкового напыления или краски. Оно создаёт надёжную защиту от коррозии, как внешних поверхностей, так и внутренних полостей конструкции, значительно продлевая срок службы прицепа.
- Прочность и ремонтопригодность V-образное дышло рассчитано на значительные динамические нагрузки. Оно изготовлено из замкнутого стального профиля, что делает узел более надёжным и помогает защитить жгут электропроводки от внешних повреждений. Стальная рама собрана с применением болтовых соединений, что обеспечивает точность и надёжность креплений конструкции, повышает её устойчивость к динамическим и ударным нагрузкам, и исключает ослабление металла в местах соединения за счет отсутствия сварных элементов. В случае механических повреждений это даёт возможность осуществить быструю замену деталей, что упрощает ремонт и снижает его стоимость. Ходовая часть прицепа крепится к специальному силовому подрамнику, который принимает на себя основные ударные нагрузки во время езды и увеличивает ресурс конструкции.
- Комфорт в движении Каждая ось рассчитана на нагрузку 1500 кг, тормозные барабаны оснащены защитными колпаками, подшипники не нуждаются в дополнительной смазке и регулировке на протяжении всего срока службы. Рессорная подвеска (4 рессоры х 9 листов) зависимая с продольными полуэллиптическими многолистовыми рессорами, работающими совместно с гидравлическими амортизаторами телескопического типа двухстороннего действия, сохраняет стабильную плавность хода.
- Безопасность Три автономных тормозных системы: рабочая, стояночная и аварийная. Рабочая тормозная система — для торможения при движении в составе автопоезда. Стояночная тормозная система — для фиксации прицепа во время стоянки. Аварийная тормозная система — для аварийного торможения при нарушении сцепки с тягачом.
- Удобство эксплуатации Прицеп оснащён поперечными опорными балками с возможностью регулировки, для монтажа перевозимого оборудования. Колесо опорное с упорным подшипником рукоятки. Регулируется по высоте, обеспечивает горизонтальное положение прицепа и облегчает его передвижения без тягача. Статическая нагрузка — до 500 кг, динамическая нагрузка — до 300 кг.
- Сцепка с автомобилем Сцепное устройство шарового типа, соответствует требованиям технического регламента о безопасности колёсных транспортных средств (ТРоБКТС), предназначена для соединения прицепа с тягово-сцепным шаром тягача.
- Электрооборудование Жгут электропроводки (двухпроводной) в ыполнен из литого автомобильного кабеля с влагозащитными байонетными и герметично залитыми АМР разъемами. Штекер 13-pin. Прицеп оснащён светодиодной светотехникой
- Готовность к регистрации Полный пакет документов для постановки на учёт в ГИБДД
- Гарантия и срок службы гарантийный срок: 12 месяцев с момента продажи; срок службы: 5 лет с даты изготовления.
Основные параметры: Полная масса — 2500 кг; Грузоподъемность — 2042 кг; Снаряжённая масса — 458 кг; Габаритные размеры — 4330х2095х780 мм; Размеры платформы — 3000х1500 мм.
Артикул — МЗСА T 3015-2.25
Бренд — МЗСА
Наименование модели — МЗСА T 3015-2.25
Исполнение — 341
Полная масса — 2500 кг
317 200 ₽
Арт.МЗСА T 3015-2.25
МЗСА T 3015-2.25 — прицеп для электростанций в исполнении 343. Модель относится к категории «Для электростанций» и рассчитана на регулярную практическую эксплуатацию.
Особенности конструкции и оснащения:
- Готовность к регистрации Полный пакет документов для постановки на учёт в ГИБДД
- Гарантия и срок службы гарантийный срок: 12 месяцев с момента продажи; срок службы: 5 лет с даты изготовления.
- Прицеп для перевозки электрогенераторов, компрессоров и другого промышленного оборудования. Предназначен для транспортировки автомобилями оснащенными тягово- сцепным устройством типа крюк.
- Защита от коррозии Антикоррозийное покрытие горячим цинкованием существенно эффективнее цинкового напыления или краски. Оно создаёт надёжную защиту от коррозии, как внешних поверхностей, так и внутренних полостей конструкции, значительно продлевая срок службы прицепа.
- Прочность и ремонтопригодность V-образное дышло рассчитано на значительные динамические нагрузки. Оно изготовлено из замкнутого стального профиля, что делает узел более надёжным и помогает защитить жгут электропроводки от внешних повреждений. Стальная рама собрана с применением болтовых соединений, что обеспечивает точность и надёжность креплений конструкции, повышает её устойчивость к динамическим и ударным нагрузкам, и исключает ослабление металла в местах соединения за счет отсутствия сварных элементов. В случае механических повреждений это даёт возможность осуществить быструю замену деталей, что упрощает ремонт и снижает его стоимость. Ходовая часть прицепа крепится к специальному силовому подрамнику, который принимает на себя основные ударные нагрузки во время езды и увеличивает ресурс конструкции.
- Комфорт в движении Каждая ось рассчитана на нагрузку 1500 кг, тормозные барабаны оснащены защитными колпаками, подшипники не нуждаются в дополнительной смазке и регулировке на протяжении всего срока службы. Рессорная подвеска (4 рессоры х 9 листов) зависимая с продольными полуэллиптическими многолистовыми рессорами, работающими совместно с гидравлическими амортизаторами телескопического типа двухстороннего действия, сохраняет стабильную плавность хода.
- Безопасность Три автономных тормозных системы: рабочая, стояночная и аварийная. Рабочая тормозная система — для торможения при движении в составе автопоезда. Стояночная тормозная система — для фиксации прицепа во время стоянки. Аварийная тормозная система — для аварийного торможения при нарушении сцепки с тягачом.
- Удобство эксплуатации Прицеп оснащён поперечными опорными балками с возможностью регулировки, для монтажа перевозимого оборудования. Колесо опорное с упорным подшипником рукоятки. Регулируется по высоте, обеспечивает горизонтальное положение прицепа и облегчает его передвижения без тягача. Статическая нагрузка — до 500 кг, динамическая нагрузка — до 300 кг.
- Сцепка с автомобилем Сцепная петля, соответствует требованиям технического регламента о безопасности колёсных транспортных средств (ТРоБКТС), предназначена для соединения прицепа с тяговым крюком тягово-сцепного устройства тягача. Регулируемое по высоте сцепное устройство даёт возможность установить сцепную петлю на необходимую высоту. Высота расположения центра сцепной петли 632–882 мм.
- Электрооборудование Жгут электропроводки (двухпроводной) в ыполнен из литого автомобильного кабеля с влагозащитными байонетными и герметично залитыми АМР разъемами. Штекер 7-pin ISO 3731 и 7-pin ISO 1185. Питание от сети тягача 24В. Прицеп оснащён светодиодной светотехникой
Основные параметры: Полная масса — 2500 кг; Грузоподъемность — 2002 кг; Снаряжённая масса — 498 кг; Габаритные размеры — 4441х2095х1155 мм; Размеры платформы — 3000х1500 мм.
Артикул — МЗСА T 3015-2.25
Бренд — МЗСА
Наименование модели — МЗСА T 3015-2.25
Исполнение — 343
Полная масса — 2500 кг
335 500 ₽
Арт.МЗСА T 3015-2.30
Модель МЗСА T 3015-2.30 в исполнении 341 разработана компанией МЗСА для задач категории «Для электростанций». Это прицеп для электростанций с продуманной конструкцией и удобным оснащением.
Особенности конструкции и оснащения:
- Прицеп для перевозки электрогенераторов, компрессоров и другого промышленного оборудования. Предназначен для транспортировки автомобилями оснащенными тягово- сцепным устройством типа шар.
- Защита от коррозии Антикоррозийное покрытие горячим цинкованием существенно эффективнее цинкового напыления или краски. Оно создаёт надёжную защиту от коррозии, как внешних поверхностей, так и внутренних полостей конструкции, значительно продлевая срок службы прицепа.
- Прочность и ремонтопригодность V-образное дышло рассчитано на значительные динамические нагрузки. Оно изготовлено из замкнутого стального профиля, что делает узел более надёжным и помогает защитить жгут электропроводки от внешних повреждений. Стальная рама собрана с применением болтовых соединений, что обеспечивает точность и надёжность креплений конструкции, повышает её устойчивость к динамическим и ударным нагрузкам, и исключает ослабление металла в местах соединения за счет отсутствия сварных элементов. В случае механических повреждений это даёт возможность осуществить быструю замену деталей, что упрощает ремонт и снижает его стоимость. Ходовая часть прицепа крепится к специальному силовому подрамнику, который принимает на себя основные ударные нагрузки во время езды и увеличивает ресурс конструкции.
- Комфорт в движении Каждая ось рассчитана на нагрузку 1500 кг, тормозные барабаны оснащены защитными колпаками, подшипники не нуждаются в дополнительной смазке и регулировке на протяжении всего срока службы. Рессорная подвеска (4 рессоры х 9 листов) зависимая с продольными полуэллиптическими многолистовыми рессорами, работающими совместно с гидравлическими амортизаторами телескопического типа двухстороннего действия, сохраняет стабильную плавность хода.
- Безопасность Три автономных тормозных системы: рабочая, стояночная и аварийная. Рабочая тормозная система — для торможения при движении в составе автопоезда. Стояночная тормозная система — для фиксации прицепа во время стоянки. Аварийная тормозная система — для аварийного торможения при нарушении сцепки с тягачом.
- Удобство эксплуатации Прицеп оснащён поперечными опорными балками с возможностью регулировки, для монтажа перевозимого оборудования. Колесо опорное с упорным подшипником рукоятки. Регулируется по высоте, обеспечивает горизонтальное положение прицепа и облегчает его передвижения без тягача. Статическая нагрузка — до 500 кг, динамическая нагрузка — до 300 кг.
- Сцепка с автомобилем Сцепное устройство шарового типа, соответствует требованиям технического регламента о безопасности колёсных транспортных средств (ТРоБКТС), предназначена для соединения прицепа с тягово-сцепным шаром тягача.
- Электрооборудование Жгут электропроводки (двухпроводной) в ыполнен из литого автомобильного кабеля с влагозащитными байонетными и герметично залитыми АМР разъемами. Штекер 13-pin. Прицеп оснащён светодиодной светотехникой
- Готовность к регистрации Полный пакет документов для постановки на учёт в ГИБДД
- Гарантия и срок службы гарантийный срок: 12 месяцев с момента продажи; срок службы: 5 лет с даты изготовления.
Основные параметры: Полная масса — 3000 кг; Грузоподъемность — 2542 кг; Снаряжённая масса — 458 кг; Габаритные размеры — 4330х2095х780 мм; Размеры платформы — 3000х1500 мм.
Артикул — МЗСА T 3015-2.30
Бренд — МЗСА
Наименование модели — МЗСА T 3015-2.30
Исполнение — 341
Полная масса — 3000 кг
317 200 ₽
Арт.МЗСА T 3015-2.30
Модель МЗСА T 3015-2.30 в исполнении 343 разработана компанией МЗСА для задач категории «Для электростанций». Это прицеп для электростанций с продуманной конструкцией и удобным оснащением.
Особенности конструкции и оснащения:
- Защита от коррозии Антикоррозийное покрытие горячим цинкованием существенно эффективнее цинкового напыления или краски. Оно создаёт надёжную защиту от коррозии, как внешних поверхностей, так и внутренних полостей конструкции, значительно продлевая срок службы прицепа.
- Прочность и ремонтопригодность V-образное дышло рассчитано на значительные динамические нагрузки. Оно изготовлено из замкнутого стального профиля, что делает узел более надёжным и помогает защитить жгут электропроводки от внешних повреждений. Стальная рама собрана с применением болтовых соединений, что обеспечивает точность и надёжность креплений конструкции, повышает её устойчивость к динамическим и ударным нагрузкам, и исключает ослабление металла в местах соединения за счет отсутствия сварных элементов. В случае механических повреждений это даёт возможность осуществить быструю замену деталей, что упрощает ремонт и снижает его стоимость. Ходовая часть прицепа крепится к специальному силовому подрамнику, который принимает на себя основные ударные нагрузки во время езды и увеличивает ресурс конструкции.
- Комфорт в движении Каждая ось рассчитана на нагрузку 1500 кг, тормозные барабаны оснащены защитными колпаками, подшипники не нуждаются в дополнительной смазке и регулировке на протяжении всего срока службы. Рессорная подвеска (4 рессоры х 9 листов) зависимая с продольными полуэллиптическими многолистовыми рессорами, работающими совместно с гидравлическими амортизаторами телескопического типа двухстороннего действия, сохраняет стабильную плавность хода.
- Безопасность Три автономных тормозных системы: рабочая, стояночная и аварийная. Рабочая тормозная система — для торможения при движении в составе автопоезда. Стояночная тормозная система — для фиксации прицепа во время стоянки. Аварийная тормозная система — для аварийного торможения при нарушении сцепки с тягачом.
- Удобство эксплуатации Прицеп оснащён поперечными опорными балками с возможностью регулировки, для монтажа перевозимого оборудования. Колесо опорное с упорным подшипником рукоятки. Регулируется по высоте, обеспечивает горизонтальное положение прицепа и облегчает его передвижения без тягача. Статическая нагрузка — до 500 кг, динамическая нагрузка — до 300 кг.
- Сцепка с автомобилем Сцепная петля, соответствует требованиям технического регламента о безопасности колёсных транспортных средств (ТРоБКТС), предназначена для соединения прицепа с тяговым крюком тягово-сцепного устройства тягача. Регулируемое по высоте сцепное устройство даёт возможность установить сцепную петлю на необходимую высоту. Высота расположения центра сцепной петли 632–882 мм.
- Электрооборудование Жгут электропроводки (двухпроводной) в ыполнен из литого автомобильного кабеля с влагозащитными байонетными и герметично залитыми АМР разъемами. Штекер 7-pin ISO 3731 и 7-pin ISO 1185. Питание от сети тягача 24В. Прицеп оснащён светодиодной светотехникой
- Готовность к регистрации Полный пакет документов для постановки на учёт в ГИБДД
- Гарантия и срок службы гарантийный срок: 12 месяцев с момента продажи; срок службы: 5 лет с даты изготовления.
- Прицеп для перевозки электрогенераторов, компрессоров и другого промышленного оборудования. Предназначен для транспортировки автомобилями оснащенными тягово- сцепным устройством типа крюк.
Основные параметры: Полная масса — 3000 кг; Грузоподъемность — 2502 кг; Снаряжённая масса — 498 кг; Габаритные размеры — 4441х2095х1155 мм; Размеры платформы — 3000х1500 мм.
Артикул — МЗСА T 3015-2.30
Бренд — МЗСА
Наименование модели — МЗСА T 3015-2.30
Исполнение — 343
Полная масса — 3000 кг
335 500 ₽
Арт.МЗСА T 3515-2.35
МЗСА T 3515-2.35 в исполнении 441 — решение МЗСА в категории «Для электростанций». Конструкция изделия ориентирована на надёжность и удобство в повседневной работе; назначение модели — прицеп для электростанций.
Особенности конструкции и оснащения:
- Сцепка с автомобилем Сцепное устройство шарового типа, соответствует требованиям технического регламента о безопасности колёсных транспортных средств (ТРоБКТС), предназначена для соединения прицепа с тягово-сцепным шаром тягача.
- Электрооборудование Жгут электропроводки (двухпроводной) в ыполнен из литого автомобильного кабеля с влагозащитными байонетными и герметично залитыми АМР разъемами. Штекер 13-pin. Прицеп оснащён светодиодной светотехникой
- Готовность к регистрации Полный пакет документов для постановки на учёт в ГИБДД
- Гарантия и срок службы гарантийный срок: 12 месяцев с момента продажи; срок службы: 5 лет с даты изготовления.
- Прицеп для перевозки электрогенераторов, компрессоров и другого промышленного оборудования. Предназначен для транспортировки автомобилями оснащенными тягово- сцепным устройством типа шар.
- Защита от коррозии Антикоррозийное покрытие горячим цинкованием существенно эффективнее цинкового напыления или краски. Оно создаёт надёжную защиту от коррозии, как внешних поверхностей, так и внутренних полостей конструкции, значительно продлевая срок службы прицепа.
- Прочность и ремонтопригодность V-образное дышло рассчитано на значительные динамические нагрузки. Оно изготовлено из замкнутого стального профиля, что делает узел более надёжным и помогает защитить жгут электропроводки от внешних повреждений. Стальная рама собрана с применением болтовых соединений, что обеспечивает точность и надёжность креплений конструкции, повышает её устойчивость к динамическим и ударным нагрузкам, и исключает ослабление металла в местах соединения за счет отсутствия сварных элементов. В случае механических повреждений это даёт возможность осуществить быструю замену деталей, что упрощает ремонт и снижает его стоимость. Ходовая часть прицепа крепится к специальному силовому подрамнику, который принимает на себя основные ударные нагрузки во время езды и увеличивает ресурс конструкции.
- Комфорт в движении Каждая ось рассчитана на нагрузку 1800 кг, тормозные барабаны оснащены защитными колпаками, подшипники не нуждаются в дополнительной смазке и регулировке на протяжении всего срока службы. Рессорная подвеска (4 рессоры х 9 листов) зависимая с продольными полуэллиптическими многолистовыми рессорами, работающими совместно с гидравлическими амортизаторами телескопического типа двухстороннего действия, сохраняет стабильную плавность хода.
- Безопасность Три автономных тормозных системы: рабочая, стояночная и аварийная. Рабочая тормозная система — для торможения при движении в составе автопоезда. Стояночная тормозная система — для фиксации прицепа во время стоянки. Аварийная тормозная система — для аварийного торможения при нарушении сцепки с тягачом.
- Удобство эксплуатации Прицеп оснащён поперечными опорными балками с возможностью регулировки, для монтажа перевозимого оборудования. Колесо опорное с упорным подшипником рукоятки. Регулируется по высоте, обеспечивает горизонтальное положение прицепа и облегчает его передвижения без тягача. Статическая нагрузка — до 500 кг, динамическая нагрузка — до 300 кг.
Основные параметры: Полная масса — 3500 кг; Грузоподъемность — 3002 кг; Снаряжённая масса — 498 кг; Габаритные размеры — 4845х2100х769 мм; Размеры платформы — 3500х1500 мм.
Артикул — МЗСА T 3515-2.35
Бренд — МЗСА
Наименование модели — МЗСА T 3515-2.35
Исполнение — 441
Полная масса — 3500 кг
353 800 ₽
Арт.МЗСА T 3515-2.35
Модель МЗСА T 3515-2.35 в исполнении 443 разработана компанией МЗСА для задач категории «Для электростанций». Это прицеп для электростанций с продуманной конструкцией и удобным оснащением.
Особенности конструкции и оснащения:
- Гарантия и срок службы гарантийный срок: 12 месяцев с момента продажи; срок службы: 5 лет с даты изготовления.
- Прицеп для перевозки электрогенераторов, компрессоров и другого промышленного оборудования. Предназначен для транспортировки автомобилями оснащенными тягово- сцепным устройством типа крюк.
- Защита от коррозии Антикоррозийное покрытие горячим цинкованием существенно эффективнее цинкового напыления или краски. Оно создаёт надёжную защиту от коррозии, как внешних поверхностей, так и внутренних полостей конструкции, значительно продлевая срок службы прицепа.
- Прочность и ремонтопригодность V-образное дышло рассчитано на значительные динамические нагрузки. Оно изготовлено из замкнутого стального профиля, что делает узел более надёжным и помогает защитить жгут электропроводки от внешних повреждений. Стальная рама собрана с применением болтовых соединений, что обеспечивает точность и надёжность креплений конструкции, повышает её устойчивость к динамическим и ударным нагрузкам, и исключает ослабление металла в местах соединения за счет отсутствия сварных элементов. В случае механических повреждений это даёт возможность осуществить быструю замену деталей, что упрощает ремонт и снижает его стоимость. Ходовая часть прицепа крепится к специальному силовому подрамнику, который принимает на себя основные ударные нагрузки во время езды и увеличивает ресурс конструкции.
- Комфорт в движении Каждая ось рассчитана на нагрузку 1800 кг, тормозные барабаны оснащены защитными колпаками, подшипники не нуждаются в дополнительной смазке и регулировке на протяжении всего срока службы. Рессорная подвеска (4 рессоры х 9 листов) зависимая с продольными полуэллиптическими многолистовыми рессорами, работающими совместно с гидравлическими амортизаторами телескопического типа двухстороннего действия, сохраняет стабильную плавность хода.
- Безопасность Три автономных тормозных системы: рабочая, стояночная и аварийная. Рабочая тормозная система — для торможения при движении в составе автопоезда. Стояночная тормозная система — для фиксации прицепа во время стоянки. Аварийная тормозная система — для аварийного торможения при нарушении сцепки с тягачом.
- Удобство эксплуатации Прицеп оснащён поперечными опорными балками с возможностью регулировки, для монтажа перевозимого оборудования. Колесо опорное с упорным подшипником рукоятки. Регулируется по высоте, обеспечивает горизонтальное положение прицепа и облегчает его передвижения без тягача. Статическая нагрузка — до 500 кг, динамическая нагрузка — до 300 кг.
- Сцепка с автомобилем Сцепная петля, соответствует требованиям технического регламента о безопасности колёсных транспортных средств (ТРоБКТС), предназначена для соединения прицепа с тяговым крюком тягово-сцепного устройства тягача. Регулируемое по высоте сцепное устройство даёт возможность установить сцепную петлю на необходимую высоту. Высота расположения центра сцепной петли 632–882 мм.
- Электрооборудование Жгут электропроводки (двухпроводной) в ыполнен из литого автомобильного кабеля с влагозащитными байонетными и герметично залитыми АМР разъемами. Штекер 7-pin ISO 3731 и 7-pin ISO 1185. Питание от сети тягача 24В. Прицеп оснащён светодиодной светотехникой
- Готовность к регистрации Полный пакет документов для постановки на учёт в ГИБДД
Основные параметры: Полная масса — 3500 кг; Грузоподъемность — 2956 кг; Снаряжённая масса — 544 кг; Габаритные размеры — 4976х2100х1175 мм; Размеры платформы — 3500х1500 мм.
Артикул — МЗСА T 3515-2.35
Бренд — МЗСА
Наименование модели — МЗСА T 3515-2.35
Исполнение — 443
Полная масса — 3500 кг
372 100 ₽